工程测量与监测

变形监测

　　 过去发生的大量事故和灾难往往和大型建筑物（如大坝、隧道、桥梁和超高层建筑等）以及自然灾害（火山喷发、山崩、土地沉降等）密切相关。特别是国内的诸如地铁等地下隧道工程的增多，隧道周边建筑的日趋复杂等等，都给建设工地的变形安全带来了潜在的巨大隐患。这样的意外事故经常发生。因此，对大型建筑物及形变区域的变形监测日趋重要。在某一形变区域内部或周边地区选定具代表性的参考点，对其进行定期自动测量，确定变形量。监测过程，要求实现即时的分析测量数据，若发现误差超限则发出警报。由于实现形变监测和数据分析要求 高精度、高可靠度的传感器、自动测量、高度灵活的计算方法和分析工具，因此形变监测是一项挑战科学尖端的测量技术。
　　本公司采用自动监测系统采用的方法是一种全新的自动化、智能化的工程应用系统。系统主要用于地铁隧道结构的变形变位自动监测，包括自动监测地铁隧道结构一个区间的整体变形和位移，同时也能自动监测地铁隧道结构局部的变形和位移。系统既适应于直线状的地铁隧道，也适应于曲线状的地铁隧道，还适应于各种各样断面形状不同的地铁隧道结构——盾构隧道、矿山法施工的地铁隧道、大开挖（明挖）隧道、地铁车站地下结构等等和水库等其他隧道。在建设项目施工期间，应用该自动监测能够连续进行自动化测量建设项目施工范围内和可能受到施工影响的地铁区间隧道结构在三维方向—X、Y、Z方向（其中：X、Y为水平方向，Z为垂直沉降方向）的局部范围和隧道整体的变形变位值，自动进行数据处理和三维方向变形位移分析，自动实时提供变形大小、变形趋势分析和预报。本系统在用于地铁隧道结构变形变位自动监测中，针对上述普通监测方法和其它没有叙述的监测方法以及现有技术存在的不足，对测量监测的系统理论及技术进行了创新，采用一些特有的方法解决了监测技术中的难点。该技术监测位置准确、技术切实，能提高监测质量，降低建设方的投资成本。
　　本公司的变形监测主控机房以及仪器见下图所示。

    地铁隧道结构自动变形监测典型案例----广州地铁黄沙站商住发展项目地铁隧道结构变形变位和运营安全自动监测（正在进行监测）     2004年，对广州地铁黄沙站商住发展项目（30万平方米）下方1号线地铁隧道结构变形变位和运营安全。图11、图12进行自动监测。2条隧道各600米长，总共长1200米，目前是世界上最大最先进的地铁隧道结构变形变位和运营安全自动监测项目。自动监测已持续2年多，为保障1号线地铁隧道结构和运营安全，发挥了重要作用。图11亮点为监测断面和监测点；图12为第6台自动全站仪；图13为监测点（小徕卡棱镜）；图14为基准点（大徕卡棱镜）。

   安徽港口湾水库大坝自动监测系统安装和自动监测
   安徽港口湾水库大坝工程位于安徽省宁国市境内，距宁国市区约18km。水库总库容9.41亿立方米。主坝为钢筋混凝土面板堆石坝，最大坝高68米，坝顶长256米。工程于1998年10月开工，2001年3月下闸蓄水，2002年10月竣工验收。我公司进行大坝外部变形自动监测系统安装与调试，并实现自动监测。图16为港口湾水库大坝外景。图17为自动监测工程技术人员在港口湾水库大坝调试水库大坝自动监测系统并自动监测。

工程测量

　　业务范围是工程测量中的控制、地形、变形观测与形变、建筑工程测量等。建筑物沉降、倾斜测量主要范围是：建筑物结构评估、建筑物纠偏工程、建筑物倾斜检测、新建建筑长期沉降观测、工程环境监测等。
　　图中所示是本公司测量工地之一。

    广东全球通大厦（新址）工程测量、基准点线测量、建筑放线（城市土地界线、规划用地红线、建筑边线）测量、高层建筑柱网定位复核测量、高层建筑沉降监测、大跨度钢梁和砼梁挠度测量、建筑倾斜挠度测量、幕墙安装定位测量等。
    广东全球通大厦（新址）工程（图15）概况：广东全球通大厦（新址）位于广州市珠江新城F1-3地块，规划用地面积16640m2，建筑总面积120411 m2，其中地下建筑面积29359 m2，地上建筑面积91052 m2，建筑总高度165.2m，主要建筑功能分区有37层办公主楼、6层通信生产区、6层后勤管理区、6层员工活动中心、5层会展中心、数码廊、3层地下室（包括负三层标准游泳馆）。我公司受托工程测量、基准点线测量、建筑放线（城市土地界线、规划用地红线、建筑边线）测量、高层建筑柱网定位复核测量、高层建筑沉降监测、大跨度钢梁和砼梁挠度测量、建筑倾斜挠度测量、幕墙安装定位测量等。大跨度钢梁和砼梁挠度测量有：地下游泳馆上盖钢骨砼梁跨度30.38米；钢结构数码廊跨度116.08米。

地形测量

　　主要从事于规划竣工测量、各类市政工程测量、各种管线施工测量、地块测量、房产测量、拨地、订桩、验线变形测量等。